SKANBATT FAQ
Her finner du ofte stilte spørsmål om batterier og solstrøm
Vanlige spørsmål om Skanbatt APPEN
Det finnes flere forskjellige apper etter hvilket batteri du har, til Skanbatt Base benyttes “SKANBATT Base”. Til Skanbatt Premium og Professional benyttes “Skanbatt Pro+”.
“Skanbatt” benyttes til mange Skanbatt fra før 2025, herunder alle Ultra-batteriene, HEAT og Bluetooth.
“V2battery” benyttes til våre Skanbatt batterier som er tydelig merket med V2battery.
Skanbatt Lithium Professional IP67 benytter Skanbatt NeXt appen.
Skanbatt Dynamo Hurtiglader er en egen app for våre dynamo hurtigladere (DC-DC lader).
Hvis du er usikker på hvilken app ditt batteri bruker, kan du ta kontakt med oss.
Husk å ha blåtann aktivert på din telefon/nettbrett.
På mange telefoner må også GPS være aktivert for at appen skal fungere.
– Last ned Skanbatt App i Appstore eller Google Play
– Gi App tilgang til stedstjenester
– Det er ikke behov for å gå inn i telefonens innstillinger og koble til via bluetooth.
– Gå inn i App, batteriet vil da vises i liste under søkefeltet, trykk på ditt aktuelle batteri og den vil da koble til
– Side 1 i App viser info om SOC – Maksimal kapasitet ved fulladet – Batterispenning – Status (om det lader, er forbruk, eller standby) og helsetilstand.
– Side 2 i App viser Batterispenning – aktuelt forbruk eller lading – temperatur i batteri og antall sykluser (En syklus er når batteri har brukt total kapasitet 1 gang)
– Side 3 i App viser hvis det er noen aktive alarmer/feilkoder for batteri.
– Du kan gi ditt batteri nytt navn, trykk på 3 prikker oppe i høyre hjørne i side 1 på App, og tast kode: 1234.
1. Skru av/på telefonen
2. Sjekk at GPS er påskrudd
3. Avinstaller app og installer på ny. Gi app tilgang til det den forespør.
4. Forsøk med en annen telefon eller nettbrett
5. Tapp ned batteri til BMS stenger, og lad opp igjen (dette gjøres kun om tips over ikke fungerer).
Dette resetter BMS og bluetooth i batteriet. (ULTRA kan resettes manuelt ved å holde inn LED knappen 10-sek)
Batterimonitor viser feil SOC (Batteri går tomt selv om SOC sier det er strøm igjen):
Alle batterimonitorer krever en kalibrering i ny og ne. Dette skjer når batteri blir fulladet. Lad opp batteri til SOC viser full, og la så lader fortsette helt til den går over i float. Når lader er ferdig er batteri fullt, og monitor viser fullt er dette synkronisert.
I noen tilfeller kan også app vise for lite SOC. Da må batteri tappes helt ned og lades opp igjen for å kalibrere batterimonitor.
Hvis batteri er dødt:
1. Sjekk eventlogg på APP hvis du får kontakt
2. Sjekk at ikke noe som er tilkoblet er defekt, koble av alle kabler på batteri
3. Sett på egnet lader. Er det HEAT batteri? Hvis ikke må batteri være temperert. Gir laderen noe strøm nå?
4. Sett 12v batteri i parallell og bruk vanlig lader. Sjekk etter 5 minutter om batteri er åpnet.
Android-platformen består av svært mange ulike konfigurasjoner, software-versjoner, spesialvarianter av OS, softwareoppdateringer, hardware produsenter etc, så noen vil kunne oppleve utfordringer med å få apper til å fungere stabilt på denne plattformen. Vi har dessverre ikke mulighet til å teste alle konfigurasjoner ifm. våre applikasjoner – vi tester de mest brukte variantene. Skulle du ha en app som ikke fungerer, så prøv følgende:
1. Sjekk at din tlf har de nyeste oppdateringene. Hvis ikke, legg inn disse, restart tlf. og test appen igjen.
2. Gå inn i innstillinger og velg “Clear cache” (Settings->app management->App list->din tlf->Clear Cache).
3. Sjekk at appen har tilgang til GPS (appens programbibliotek krever dette, men GPS brukes ikke).
4. Restart telefonen helt fra bunnen
5. Dersom ingen av stegene over løser problemet, forsøk en av disse variantene av applikasjonen, i denne rekkefølgen:
https://skanbatt.no/files/73d41876-0e2a-4cb4-b9ab-2f7cd5949217/SKANBATTv2.1.apk
https://skanbatt.no/files/26c8b14a-4d17-4ef9-9802-63c0acd50c4f/SKANBATTv2.0.apk
https://skanbatt.no/files/f2e0a57b-c513-448a-8be9-e046540b5831/SKANBATTv2.2.apk
Vanlige spørsmål om våre lithium batterier
Nei.
Det finnes minst 6 ulike kjemiske sammensetninger av lithiumbatterier som alle har forskjellige egenskaper og bruksområder.
Det finnes også et stort antall produsenter, formfaktorer og varianter innenfor samme type batterikjemi.
De finnes også med ulike produksjonskvaliteter, celler og elektronisk innmat.
Nei.
Våre batterier er svært trygge.
De består av LiFePO4 (Lithium-Jern-Fosfat) – som er regnet som en av de tryggeste variantene av lithiumkjemi.
De har i tillegg mye innebygget beskyttelse mot ting som overlading, høy temperatur, for høyt forbruk, for kraftig lading, kortslutning m.m.
LiFePO4 er en type kjemi som ikke kan selvantenne, i motsetning til enkelte andre varianter av lithiumbatterier (under enkelte omstendigheter)
Batteriene blir normalt ikke spesielt varme, unntatt dersom de belastes eller lades nær maksimum av tillatte verdier.
Selv da blir de ikke veldig varme.
Det er ikke uvanlig å se ulik %SoC i en parallellkoblet batteribank med LiFePO4-batterier. Her er noen vanlige årsaker:
1. Batteriene er ikke koblet balansert. Pga. ulik elektrisk motstand mellom lader/forbruker og de ulike batteriene i banken så vil de belastes noe ulikt.
2. Alle batterier med innebygget strømmåler/batterimonitor har en nedre grense for hvor lite strøm de klarer å måle. Dersom det totale strømtrekket er helt i grenseland for hva et av batteriene i banken registrer som forbruk, så kan man oppleve at et batteri teller forbruk mens et annet viser standby, og dermed ikke teller ned %SoC. Dette blir et større problem desto flere batterier man har i parallell.
3. LiFePO4-batterier har veldig lik spenning over et relativt stort utladingsområde, og kan levere litt ulik effekt på de ulike spenningene.
4. Batteriene har noe ulik temperatur ift. omgivelsestemperaturene, og ulik temperatur på cellene vil medføre ujevnt forbruk / opplading.
5. Mangelfull fullading og synkronisering kan medføre at ikke alle batterienes %SoC-visning blir nullstilt, og evt. ujevnheter vil dermed ikke bli nullstillt ifm. fullading. Det kan også være andre faktorer som kan føre til ujevnheter.
Merk: Det er ikke farlig/skadelig og heller ikke uvanlig at batteriene viser noe ulik %SoC selv om man har gjort det man kan for å hindre ulikheter. For å komme rundt dette så kan man montere en ny, felles shunt for hele batteribanken. Med korrekte innstillinger så vil denne vise totalen for hele banken, og være en så nær fasit som mulig. Victron sin Smartshunt eller BMV712 er gode forslag på felles monitorer og vil være den beste løsningen for større batteribanker med flere batterier.
Vi anbefaler ladere med LiFePO4 ladeprogram, men mange ladere beregnet for blybatterier kan benyttes.
Det viktigste er at lader stopper på maks. 14,6 volt (anbefalt 14,2-14,4), og deretter går over i vedlikeholdslading på under 13,9 volt (13,3-13,8 er anbefalt).
SkanBatt Lithium trenger egentlig ikke vedlikeholdslading, men tar ikke skade av dette.
Vi anbefaler kortest mulig tid på 14,4 volt da batteriene ikke tar til seg mer lading jo lengre de står på denne spenningen.
Er du usikker på om din lader vil fungere så spør din forhandler eller ta kontakt med oss.
Veldig mange av våre lithiumbatterier kan seriekobles, men det finnes noen unntak.
Dette må sjekkes opp mot hvert enkelt batteri, og er beskrevet i beskrivelsen til batteriet.
En lader med LiFePO4 ladeprogram satt til 14,2-14,4 volt, og som leverer inntil «anbefalt ladestrøm» som står i databladet til det enkelte Skanbatt Lithium.
Som eksempel kan vi nevne vårt Skanbatt Lithium Heat Pro Ultra 100Ah, som har anbefalt ladestrøm <=60A.
Anbefalt ladespenning er 14,2-14,4 volt.
Har man to identiske batterier parallellkoblet, så kan anbefalt ladestrøm dobles.
De fleste blybatteriladere kan også benyttes, men se laderens spesifikasjoner mot det aktuelle batteriets datablad før lading iverksettes.
Ladere som har equalization-modus som ikke kan slås av må ikke benyttes (spenning >=14,4 volt).
Ønsker du mer informasjon så kan du kontakte en av våre forhandlere eller oss direkte.
Det er kun serien med Skanbatt Lithium Start- og forbruksbatteri som kan benyttes som startbatteri. Våre andre Skanbatt lithium kan ikke benyttes som startbatterier, og er designet for bruk som forbruksbatterier. Dersom dette gjøres så mister man garantien på batteriet.
Unntaket er den nye Ultra serien som med riktig oppsett kan benyttes som startbatteri.
Snakk med oss eller din forhandler slik at oppsettet designes riktig.
Ja. Skanbatt Lithium fungerer meget bra sammen med solcelleanlegg, men regulator bør ha ladeprogram for LiFePO4.
Dersom regulator ikke har dette, så er det viktig at informasjonen i databladet til ditt Skanbatt Lithium følges når man programmerer solcelleregulator. Tiden i absorb settes så kort som mulig.
En BMS (Battery Management System) er et elektronisk kretskort som sitter inni batteriene.
Jobben til BMS er å beskytte batteriet mot forhold som kan skade det.
Eksempelvis så kobler BMS ut batteriet ved direkte kortslutning, for høy temperatur, stopper lading ved for lav temperatur, justerer ladestrømmen og varmesystem på SkanBatt Lithiumbatteriene som har innebygget varme, balanserer de interne battericellene, har blåtann-logikk og coulomb-teller for kapasitetsanalyse og visning, stopper lading ved for høy ladestrøm, stopper forbruk ved for høyt forbruk eller temperatur, stenger ned batteriet ved for høy ladespenning, for lav spenning m.m. Blybatterier har ikke denne sikkerhetsfunksjonen og kan således skades ved utlading, kortslutning kan medføre brann, batteriene kan overlades/kokes osv.
Man bør få en uttalelse fra sin forhandler om hvorvidt laderen i bobilen vil fungere bra med Skanbatt Lithium, noe som i de fleste tilfeller går bra.
Et kjent unntak er biler som er utstyrt med ladere fra italienske CB – eks. CBE5xx.
I disse bilene så anbefaler vi montering av en tilleggslader, eksempelvis en Victron IP22.
Ta kontakt med din forhandler eller oss for ytterligere informasjon.
Det automatiske varmesystemet i batteriene våre benytter kun ladestrøm til oppvarming. Det vil si at varmefolien aldri henter strøm rett fra batteriene, men kun fra lader under aktiv lading med høy nok ladestrøm. Det er kun lading i minusgrader som ikke er mulig, man kan fint forbruke strøm mens batteriene holder minusgrader.
Ved lengre tids lagring, se «Hva er anbefalingene ved langtidslagring av Skanbatt Lithium?»
Noen av Skanbatt Lithiumbatteriene er spesielt utviklet for å stå i bobiler, og kan kjøpes i samme formfaktor og med samme ytre mål og batteripoler som de aller fleste bobiler benytter som bodelsbatterier. Normalt er det en enkel jobb å skifte.
Er du i tvil om batteriene passer, så ta kontakt med din forhandler eller spør oss.
Vi anbefaler montering av en tilleggslader med LiFePO4 ladeprogram for optimal lading, men ikke alle bobiler krever dette.
Spør din forhandler eller ta kontakt med oss.
Biler med Schaudt EBL må ikke ha tilleggslader, mens biler med CBE-ladere anbefaler vi å ha tilleggslader.
Dersom du ønsker å parallellkoble flere enn 4, så rådfør deg med din forhandler eller ta kontakt med oss.
Da vil BMS koble ut batteriet i ca. 30 sekunder, før det kobles til igjen.
Men dette er ikke noe vi anbefaler noen å prøve, da det kan skade elektroniske komponenter i kretsen internt i batteriet eller i eventuelle eksterne kretser.
Ja, men det må designes i hvert enkelt tilfelle.
Ta kontakt med din forhandler eller oss dersom du ønsker mer informasjon om dette.
Ja, de er meget godt egnet til dette formålet.
Ta kontakt med din forhandler eller oss for bistand til design av løsning.
Nei.
Skanbatt Lithium gasser ikke, og kan trygt monteres i oppholdsrom uten egen batteriventilasjon, i motsetning til blybatterier som krever ventilasjon.
Nei.
Batteriene gasser ikke noe.
Skanbatt Lithium kan i de fleste tilfeller monteres i alle vinkler, med noen få unntak. Batteriene dette gjelder har dette omtalt i beskrivelsen av batteriet, og gjelder bla. Skanbatt Lithium Professional-serien.
Noen av Skanbatt Lithiumbatteriene er spesielt utviklet for å stå i bobiler, og kan kjøpes i samme formfaktor og med samme ytre mål og batteripoler som de aller fleste bobiler benytter som bodelsbatterier. Normalt er det en enkel jobb å skifte.
Er du i tvil om batteriene passer, så ta kontakt med din forhandler eller spør oss.
Vi anbefaler montering av en tilleggslader med LiFePO4 ladeprogram for optimal lading, men ikke alle bobiler krever dette.
Spør din forhandler eller ta kontakt med oss.
Biler med Schaudt EBL må ikke ha tilleggslader, mens biler med CBE-ladere anbefaler vi å ha tilleggslader.
Dersom du ønsker å parallellkoble flere enn 4, så rådfør deg med din forhandler eller ta kontakt med oss.
Lithium og bly har ulike spenningsområder hvor de leverer strøm, og dermed vil primært lithiumbatteriet levere strøm ganske lenge før blybatteriene blir med, og i mange installasjoner er det lite blybatteriene faktisk bidrar med.
Dersom blybatteriene er ikke helt nye og friske, så vil de kunne redusere kapasiteten i lithiumbatteriene.
I tillegg vanskeliggjør en blandet kjemi ladeprosessen.
Hvis laderen har lithiumprogram så kan man risikere at blybatteriene ikke blir fulladet i en ladesyklus, fordi laderen går i vedlikeholdsmodus med en gang absorbspenningen nås, og på dette tidspunktet har friske blybatterier normalt ca. 80% kapasitet.
Dette vil på sikt redusere levetiden og kapasiteten i blybatteriene, som igjen vil kunne redusere kapasiteten i lithiumbatteriet.
Dersom laderen har flytende bly- eller spesielt GEL ladeprogram, så vil lithiumbatteriene holdes i absorbspenning ofte i mange timer – noe lithiumbatteriene ikke trenger.
Kontakt gjerne din forhandler eller oss dersom du har spørsmål rundt dette.
Designet av batterienes BMS (Battery Management System) bestemmer hvor mye disse kan belastes.
Vi har batterier som tåler fra 15A opptil 200A jevn belastning, ofte med høyere last i kortere tidsrom.
Se datablad for mer info for aktuelt batteri.
Dersom du er usikker på dette så spør din forhandler eller oss om bistand.
Ja, aggregatet man benytter er irrelevant – det er laderen som henger på aggregatet som avgjør om dette vil fungere.
Vi anbefaler lader med LiFePO4 ladeprogram, men andre ladere kan fungere.
Ta kontakt med din leverandør av lader, din forhandler av Skanbatt Lithium eller oss dersom du ønsker mer informasjon om dette.
Victron IP22, Nor Charger Pro og Victron Multiplus er eksempel på ladere som fungerer optimalt.
Nei. Vi ser at ladestrømmen inn på batteriene er ca. tilsvarende det man får på eks. AGM batterier, som har svært lav indre motstand.
Alle bobiler er beskyttet med sikringer på tilførselskabel, sikringer som eventuelt vil løse ut dersom en altfor høy belastning skulle oppstå.
Det er for øvrig ikke uvanlig at sikring ryker på denne stigekabelen dersom man har utladet blybatterier og starter bilen.
Produsentene av bobilladerne anbefaler å lade opp bodelsbatteriet med egnet lader før bilen startes, for å unngå dette, dersom batteriene er utladet.
Sjansen er mindre for at dette vil skje med SkanBatt Lithium da BMS i disse vil kutte før batteriene er helt utladet.
Man bør få en uttalelse fra sin forhandler om hvorvidt laderen i bobilen vil fungere bra med Skanbatt Lithium, noe som i de fleste tilfeller går bra.
Et kjent unntak er biler som er utstyrt med ladere fra italienske CB – eks. CBE5xx.
I disse bilene så anbefaler vi montering av en tilleggslader, eksempelvis en Victron IP22.
Ta kontakt med din forhandler eller oss for ytterligere informasjon.
Alle Skanbatt Lithium kan brukes i kuldegrader, men kun Skanbatt Heat-batterier skal lades i kuldegrader.
Skanbatt Lithium uten varme kan monteres og brukes i bobiler og båter i kuldegrader, men BMS vil stenge for lading all den tid batteriene er under 0 grader.
Løsningen på dette er å varme opp bilen der batteriene står før man drar på tur.
Skanbatt lithium og våre andre lithiumbatterier holder jevn spenning på rundt 13-13,3V helt til det er nesten tomt, som vil si at det ikke kan monitoreres via spenning som tradisjonelle blybatterier. Det betyr at man uten bluetooth eller ekstern batterimonitor ikke kan vite hvor mye strøm som er igjen før det er nestent tomt. Ønsker du å ha oversikt over hvor mye strøm som er igjen, bør du ha bluetooth i batteriet eller egen ekstern batterimonitor, som Victron SmartShunt eller BMV-712.
Batteriene tar ikke skade av å lagres på 100% SoC.
Våre batterier har tilnærmet ingen egenutlading, men de fleste strømsystem i båter. bobiler o.l. har litt strømtrekk hele tiden, derfor anbefaler vi å bryte strømmen til batteriet ved lagring – enten via en hovedstrømbryter eller at man tar av den ene batteripolen (gjerne negativ pol).
Temperaturen på omgivelsene batteriene skal lagres i anbefales til å være mellom -10 og +30 grader.
Vi anbefaler at batteriene sjekkes regelmessig under lagringstiden og at de lades opp dersom dersom de har falt nevneverdig under 50%.Målet er å unngå at de faller ned mot 0% og blir stående utladet, da dette kan skade batteriet.
Hvis det er tilgang til strøm ved lagring, til f.eks bobil, campingvogn eller båt, er det en like god løsning å la strøm stå tilkoblet permanent. Da med en lader som er egnet for å lade lithium.
Spør gjerne din forhandler eller oss om råd dersom du er usikker.
Har batteriet stått utladet over lengre tid, kan det ha blitt dyputladet – Da vil ikke en batterilader med strømforsyningsfunksjon kunne åpne batteriet. Det er svært viktig at dette unngåes og at batteriet lades opp så fort som mulig etter at det har blitt utladet. Har du problemer med å få liv i batteriet igjen, så ta kontakt med din forhandler eller oss.
Vi anbefaler at det gjøres en vurdering av design, kapasitet, kabler og dynamo før montering.
Dersom den aktuelle båten har en liten dynamo, så kan man montere en DCDC-lader for å kontrollere ladestrømmen og få et LiFePO4-tilpasset ladeprogram.
Få gjerne bistand av din forhandler eller oss til å lage et godt design.
Ja, de er meget godt egnet til dette, men ta kontakt med din forhandler eller oss for å få bistand til et bra design om du er usikker på dette.
Bruk våre batterier med innebygget varme om du ønsker solcellelading i til batterier som står i rom med minusgrader.
Vi har også god kompetanse på solceller, regulatorer, invertere, aggregat og liknende.
Vanlige spørsmål om solcellepanel og regulator
Solcellepanel vil om vinteren som en tommelfingerregel kunne produsere ca. 10% av hva man kan forvente på en optimal soldag midtsommers. Dette krever at solcellepanelene er frie for snø og er vinklet mot solen, og vil variere fra dag til dag ettersom hvordan været er. Skal du bruke strøm om vinteren, kan du som oftest ikke regne med at solcellepanelene vil gi nok og at du da trenger en sekundær ladekilde. På hytter er aggregat mest aktuelt, i bobil er en kraftig DC-DC dynamohurtiglader en veldig fornuftig investering.
Kontakt din nærmeste forhandler eller oss om du har behov for veiledning.
MPPT er den regulator-typen som er mest effektiv og vil gi deg mest produksjon fra solcellepanelene. PWM er en billigere og enklere regulator-type som er budsjett-vennlig, som passer best til enklere anlegg med mindre strømbehov.
Vanlige spørsmål om Skanbatt Dynamo Hurtiglader (DC-DC lader)
Nei, det trenger man ikke. De fleste bobiler har et originalt skillerele som fungerer helt fint sammen med Skanbatt lithium. Det lader ikke veldig fort, men ofte nok for de fleste. Har du en nyere bobil med smartdynamo, har du gjerne DC-DC lader fra før, uavhengig av om du har Skanbatt lithium eller blybatteri.
Hvis bobilen ikke har en DC-DC lader fra før, har den kun originalt skillerele. Dette lader ikke veldig fort, og hvis du ønsker å øke ladefarten bør du få montert en Skanbatt Dynamo Hurtiglader. Våre Skanbatt Dynamo Hurtiglader er spesialdesignet for enkel ettermontering i bobil med kort monteringstid. Kontakt din nærmeste forhandler for videre veiledning.